國(guó)內(nèi)首輛移動(dòng)底板式自卸車在重汽專汽公司研制成功

發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 09:45:09來源：中國(guó)重汽作者：遲宗棣 程曉東

　　2009年歲末，國(guó)內(nèi)首輛移動(dòng)底板式自卸車在中國(guó)重汽集團(tuán)專用汽車公司研制成功。該產(chǎn)品改變了自卸車傳統(tǒng)的舉升方式，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，標(biāo)志著專汽公司在自卸車產(chǎn)品研發(fā)上，又一次站在行業(yè)領(lǐng)先地位。該產(chǎn)品是中國(guó)重汽專汽公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中自卸車類產(chǎn)品的代表，解決了移動(dòng)類底板車輛在應(yīng)對(duì)散裝顆粒貨物傾卸的難題。

　　QDZ5310XYDZH型移動(dòng)底板式自卸車改變了傳統(tǒng)車廂舉升卸貨的模式，采取固定底板上鋪設(shè)高強(qiáng)度輸送帶，輸送帶分別與車廂前端的前板和車廂后端的絞盤式驅(qū)動(dòng)滾筒連接。滾筒旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輸送帶和前板一同從車廂的前部移動(dòng)到后部，完成貨物的傾卸。卸貨方式的改變使該車與傳統(tǒng)自卸車相比具有更為顯著的優(yōu)點(diǎn)：1、卸貨效率高：該車采用設(shè)置在車廂尾部的絞盤式驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)廂體內(nèi)的貨物整體水平運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物傾卸，與傳統(tǒng)前頂自卸車相比，卸貨時(shí)間縮短50%;2、安全、穩(wěn)定性高：該車取消了副車架，降低了整車重心高度;同時(shí)，車廂不用舉升即能完成卸貨，提高車輛的行車、卸貨的安全穩(wěn)定性，對(duì)限高、懸壁卸貨的工礦條件更具安全優(yōu)勢(shì); 3、實(shí)現(xiàn)上裝輕量化：該車設(shè)計(jì)屬靜態(tài)卸貨，對(duì)車廂的強(qiáng)度和剛度要求相對(duì)降低，同時(shí)取消了傳統(tǒng)自卸車的副車架，優(yōu)化車廂結(jié)構(gòu)，比相同尺寸的普通自卸車上裝質(zhì)量降低30%，實(shí)現(xiàn)整車的輕量化;4、行進(jìn)中雙向攤鋪：該車可以在車輛前進(jìn)或倒車狀態(tài)下完成貨物傾卸，實(shí)現(xiàn)貨物的雙向平鋪，提高了特殊作業(yè)環(huán)境下的車輛使用效率。

　　QDZ5310XYDZH型移動(dòng)底板式自卸車是中國(guó)重汽集團(tuán)專用汽車公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中自卸車類產(chǎn)品的代表。該產(chǎn)品的開發(fā)解決了移動(dòng)類底板車輛在應(yīng)對(duì)散裝顆粒貨物傾卸的難題。由于箱體高度不再遵循自卸車欄板高度變化規(guī)律，對(duì)不允許加高，但又要達(dá)到規(guī)定裝載容積的運(yùn)輸工礦提供了有效方法。

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